Годишно в България се харчат близо 6 млрд. лева за гориво, като обаче близо 80 на сто от тези средства отиват за въртене на двигателя на колите, а не за реално предвижване. Изчисленията са на Мартин Заимов като доказателство според него за неефективността на този вид транспорт. Заимов е председател на Българска асоциация на електрическите превозни средства, която си поставя амбициозната задача до няколко години по пътищата на страната да се движат десетина хиляди електромобила. Картината с днешна дата е по-скоро символична: има три електромобила серийно производство, но освен тях има 30-40 конверсирани автомобила. „Първите конверсирани автомобили, тоест такива, при които двигателят с вътрешно горене е заменен с електрически и са поставени батерии в превозното средство, датират от много отдавна. Но със сигурност конверсирани има няколко десетки в България", коментира Мартин Заимов. Той каза, че може да цитира шест или седем такива возила, за които знае и се движат. Има и електромобили, произведени в България от изобретатели. Бройката на тези автомобили обаче е много малка на фона на трите милиона превозни средства в България. Заимов обаче е категоричен, че предстои замяната на едните с другите, като направи паралел и припомни, че преди десетина години в София броят на мобилните телефони също е бил малък.
На въпрос колко бързо това може да стане замяната и каква е амбицията на асоциацията, той отговори, че целта, която си е поставила е до няколко години да има десетина хиляди електрически превозни средства в България и в рамките на три-четири години разчита да има 10 000 такива коли.
Мартин Заимов е категоричен, че комбинацията от по-ниската цена на тока и по-малките разходи за поддръжка правят автомобилите, движещи се с електричество, по-ефективни като цяло. Той обясни, че предпочита да разглежда превозните средства не като собственост, не като нещо, което стои в гаража ти или те чака на улицата и 95 процента от времето не се движи, а като средство за придвижване.
„Друг вид еволюция ми се стрива, че преживяваме в момента, което ни пренася от собственици в по-скоро ползватели на услугата придвижване в най-различни форми. Ако се замислите, голяма част от автомобилите, които в момента се ползват, са лизингови, тоест те дори не са на хората, които ги ползват реално", коментира Заимов. Той отчете, че месечният разход за един нормален автомобил на лизиниг, примерно на един таксиметров шофьор е от порядъка на 700-800 лв. месечно. Това по думите му е горе-долу целият разход за един електромобил. „Тоест зависи от това как се смята. Ако отчетете, че разходът за горива е значително по-голям от разхода за електричество - четири пет пъти в зависимост от пробега. Поддръжката на един електромобил по дефиниция смятам, че ще бъде много по-евтина, просто защото той има 1000 части, а автомобил с двигател с вътрешно горене има 3500, тоест вероятността нещо да се развали очевидно е три пъти по-голяма", коментира Мартин Заимов.
Според него въпросът с инфарструктурата не е сериозен проблем. „Преди двадесетина години колко малко бензиностанции имаше в София. Горе-долу същото затруднение, в известен смисъл дори много по-малко е в случая на електромобила. Ако той действително няма достатъчно мощност, тоест ако се ползва нормалната мрежа, трябва малко повече време за зареждане, но той може да се зарежда във всеки един контакт. Тоест реално погледнато инфраструктурата съществува, тя просто не е толкова удобна или да кажем не съответства на навиците ни. Аз не мисля, че ограниченията в инфраструктурата дори във вида, в който са те днес в София, са сериозни", коментира председателят на асоциацията на електрическите превозни средства.
Все пак инвестицията в един електромобил е сериозна все още като сума, въпреки че според Мартин Заимов става въпрос по-скоро за промяна в мисленето. „Добрият живот не е въпрос на пари. Ние трябва да променим начина си на живеене. И колкото по-бързо го направим, толкова по-безболезнено и ако щете, евтино ще бъде. От моя гледна точка този въпрос за сравнението на цената на едното или другото е погрешен, защото в известен смисъл ние нямаме избор. Не е възможно да продължаваме да търпим лошия въздух, агресивността, шума", категоричен е Заимов.
